На Южном Урале множество достопримечательностей: пещер, рек, водохранилищ и, самое главное, гор. Если вы любите горы и необычные места, часто выезжаете за город с палаткой, то наверняка задавались вопросом: какой автомобиль для этого лучше подходит? Во многие отдалённые места и даже национальные парки ведут плохие грунтовые дороги, которые могут быть размыты, поэтому мысли сразу заходят про внедорожники. У вас есть два варианта — в зависимости от того, что вы предпочитаете больше: ходить пешком или максимально приблизиться к нужной точке на автомобиле. В обоих случаях есть множество вариантов — и небольших, и больших машин для путешествия семьёй.
Если вы больше ходите пешком
Подойдёт полноприводный кроссовер по типу Рено Дастер, Ниссан Террано, в том числе китайские кроссоверы и прочие подобные. Главное требование — отсутствие острых углов у нижней кромки и больших свесов бамперов. Также при выборе стоит обращать внимание на то, насколько крепкая подвеска у автомобиля: высокий кроссовер со слабой подвеской для таких приключений не подойдёт. Такого варианта будет вполне достаточно, чтобы с комфортом доехать до точки старта на гору по разбитой грунтовке.
Приведём пример такого места: гора Большой Нургуш на территории национального парка Зюраткуль, у кордона «У трёх вершин». Это высшая точка Челябинской области. Несмотря на то, что сотрудники национального парка взимают плату за въезд, дороги тут очень плохие: большие выбоины, грязь. Если сильно захотеть, можно проехать и на «пузотёрке», но с учётом того, что ехать около 20 км на скорости до 10 км в час, это займёт более двух часов, плюс возможны повреждения днища и подвески.
Если вы хотите максимально близко подъехать на авто к нужной точке
На многие уральские горы идут просёлочные дороги, но важно помнить, что в национальных парках всё равно придётся ходить пешком: езда на механизированной технике там запрещена. Тут нужно обратиться к тяжёлой артиллерии — полноценным рамным внедорожникам. Самый дешёвый и проходимый вариант — UAZ HUNTER и НИВА, но стоит учитывать, что они будут ломаться, и возможно каждый выезд, даже если вы купите их новыми из салона. Чтобы владеть вышеперечисленными внедорожниками, желательно иметь свой дом, гараж и желание его чинить — или много денег. Запчасти на них относительно недорогие, но стоимость работ ничем не отличается от иномарок, а зачастую и выше, потому что при некоторых видах работ требуются специфичные знания. И нужно учитывать, что UAZ HUNTER в автосервисах не любят: сервисов, где возьмутся чинить, крайне мало. Даже в специализированных внедорожных сервисах в ремонтных работах часто отказывают, как только узнают, какой автомобиль. Поэтому перед покупкой заранее продумайте, где вы будете чинить такой автомобиль.
Другой вариант — более надёжные внедорожники, такие как Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero Sport, Jeep Wrangler, Nissan Patrol, Suzuki Jimny и другие. Ценники на хорошие варианты тут начинаются от 3 млн рублей. И сразу заходит вопрос: готовы ли вы на таком дорогом автомобиле ехать в горы, царапать его ветками деревьев, забивать узлы грязью?
Внедорожные выезды — что на российском автопроме, что на иномарках — в любом случае дороги и отнимают очень много времени. Помимо этого этому нужно учиться — это не так просто, нужно набирать опыт внедорожного вождения. Использовать такой автомобиль, как постоянные для езды на работу и на бездорожье крайне сложно в связи с больших расходом горюче-смазочных материалов, часто не поворотливостью и сложностью с парковками. Перед выездом необходимо подготавливаться, а после каждого выезда машину нужно мыть и обслуживать. Выбор автомобиля для поездок на серьёзное бездорожье — это серьёзная дилемма. Куда проще купить кроссовер и посещать интересные достопримечательности пешком.